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宜兴在过去二十年的整体规划中都提到了要创造丁蜀和宜城两个城市中心的目标。

时代发展，规划更迭。来到了“十四五”时期，丁蜀与宜城取得的成绩实属傲然。

然而从丁蜀沿着陶都路进入宜城，或从宜城进入丁蜀，不少人都会觉得，道路两旁空空荡荡，这两个城区的城建有着十足的割裂感，好似分席而坐了一般。

如何在太湖湾科创带的背景下更好的协同发展，促进两个中心城区更好更快地融合，成了城市发展当下的使命。

最近，宜兴市市长信箱做出回复，回复表明：

为加快推进太湖湾科技创新带建设，我局于去年底全面启动了《宜兴太湖湾科创带国土空间规划研究暨高铁科创城城市设计》项目编制工作，规划提出了高铁科创城的目标定位，积极谋划科产、人才、城站的建设布局，进一步明确了区域的用地性质、空间形态等详细设计方案，为高铁科创城发展建设提供科学的规划支撑。

图片来源：市长信箱

这里提到的高铁新城早在多年前就有规划，即是陶都风情小镇规划。

陶都风情小镇位于宜兴和丁蜀两大城区之间的中心位置，东起陶都路，南靠湖光路，西临104国道，北至站前大道，规划面积约2.5平方公里，形成“一心、两轴、十二片”的功能结构。

图片来源：百度地图

规划依托交通区位优质，与周边景区联动发展，以打造成为具有宜兴地方特色的陶文化主题小镇。

效果图

图片来源：宜兴在线

从地理位置上看，宜城和丁蜀两个中心城区被龙背山隔开，联动发展首先受交通影响。

从宜城进入丁蜀，必定要经过2019年刚通车的陶都路，而陶都路则链接着西氿大道、氿滨大道、东氿大道和范蠡大道。

经过这四条大道，丁蜀与宜城两地的联动发展更为快速有效。

2013年7月1日，伴随着宁杭高速铁路开通运营，宜兴高铁站正式启用。

宜兴高铁站

图片来源：宜兴站百度百科

要问哪个地方交通便利，那就是这里了，而站前大道也直接接洽上述提到的这五条道路。

城市规划建设通常都是交通先行，自由高铁站以来，站前大道南侧的这一方面土地就成为了一个热点区域。

高铁新城应运而生。

在今年的宜兴市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二0三五年远景目标纲要中，政府提及：

启动陶都科技新城（高铁新城）建设，努力打造科产城人融合的新样本。

图片来源:宜兴发布

高铁新城势在必行，它会首先利好哪些区域呢？

我们还是从交通说起，高铁新城周边的主要干道还是上述提到的这五条道路：西氿大道、氿滨大道、东氿大道和范蠡大道，还有陶都路。

二者五条道路分别对应这三个区域，他们将通过便捷的交通，与未来的高铁新城协同发展，共进退。

范蠡大道与东氿大道

图片来源：百度地图

以东氿大道和范蠡大道为主要干道的城东聚集了大量的人流，尤其是沿东氿北岸一侧，新庄政府力图塑造“大学新庄，科创新城”的品牌，未来，江南大学宜兴分校区将以大量的人才输出再次拔高新庄的身价。

《宜兴太湖湾科技创新带发展规划（2021—2025年）》中提及“一轴四谷三区多点”概念。

图片来源：宜兴在线

“四谷”包括新庄科教谷、陶都科创谷、培源科学谷、环氿科技谷。陶都科技谷中提及：“在高铁新城板块大力发展枢纽经济，链接高端创业人才，打造陶都科创谷。”

其中的“链接高端创业人才”，或许暗示了未来高铁新城与新庄板块的深度合作。

西氿大道与氿滨大道

图片来源：百度地图

以这两条大道为主干道的城南与环科园是宜城环保科创的产业高地。

图片来源：宜兴市人民政府

未来，环科园也将与高铁新城创新创业溢出的合作、联动机制，打造若干战略性新兴产业集群，建设成为科创带高技术制造承载区。

陶都路

丁蜀作一座“陶”、“紫砂”产业高度发展的乡镇，对交通的需求是相当迫切的。

图片来源：百度地图

随着产业的高度发展，丁蜀需要一个临近交通枢纽中心的产业集散中心。丁蜀通用机场为其解决了海外市场。

而无独有偶的，宜兴高铁站就是个解决国内市场的好地点，它对丁蜀的整体物流是有较大的促进作用的。

高铁新城的建立将在未来为丁蜀提供一个宣传“紫砂文化”、“陶文化”的平台，为打开丁蜀紫砂与陶市场提供了一张名片。

双城交汇下历史背景前提下，处于中心节点位置的高铁新城将会成为推动两城城中心协同发展的有力助推手。

让我们期待，高铁新城在未来会给宜兴带来怎样的改变，是否，它将成为宜兴下一个“风向标”呢？