正文

上月，国家发展改革委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，明确“十四五”期间长三角规划建设43个轨道枢纽站。

公告截图

宜兴西站

接入长三角的轨道枢纽

而规划其中，则提到了盐泰锡常宜城际铁路（待建）。

图源：都市轨道交通网

盐泰锡常宜铁路

图片来源：无锡都市生活报

盐泰锡常宜铁路铁路全线设车站13座，其中盐城站、宜兴站、惠山站为既有车站，江阴站为在建车站，全线新设车站9座，依次为安丰站、兴化站、周庄镇站、泰州南站、泰兴站、靖江东站、无锡西站、常州南站、宜兴西站。

市长信箱曾回复过关于盐泰锡常宜铁路宜兴段走向和宜兴西站定址的问题

图源：市长信箱

信件内容：盐泰锡常宜铁路宜兴段的走向确定了吗，具体走向是什么样的？

处理结果：关于市民在市长信箱中咨询“盐泰锡常宜铁路宜兴段走向”的问题，现答复如下：盐泰锡常宜铁路目前处于工可设计阶段，方案已报国家铁总审批，尚未获得批复。根据目前初步线位方案：该铁路线位由常州接入我市，大致与262省道平行，并跨锡宜高速、宁杭高速及宁杭高铁后接入高铁宜兴站。感谢对我市交通事业的关心，并希望能一如既往地给予支持。宜兴市交通运输局2021年7月6日

图源：市长信箱

信件内容：你好，请问下，关于盐泰锡常宜的宜兴西站站点位置确定了吗？

处理结果：关于市民在市长信箱中咨询“盐泰锡常宜的宜兴西站站点位置”的问题，现答复如下：根据盐宜铁路工可报批稿，宜兴西站规划站位大致位于塍南大道以北，科技大道以南，262省道以西。具体位置尚待报批通过才能最终确定。感谢对我市交通事业的关心，并希望能一如既往地给予支持。宜兴市交通运输局2021年4月30日

按照市长信箱回复的内容，盐泰锡常宜城际铁路在定址大致如下：

图源：百度地图

宜兴西站

成为城西发展的关键词

“宜兴西站”，成了城西一个重要的“关键词”。但盐泰锡常宜铁路是否会给城西带来实质性的改变？宜兴西站又会给城西带来多大的利好？

一切在这条铁路还未建设完成之前，都是未知数。

目前，城西已经有多家开发商入场，周边新建的小区例有银城·氿都汇、海伦堡·天樾庭、朗诗·新都府等，在建未开售的还有中昶·书香澜庭。

而在今年，城西的谈家干地块已经征收，准备做基础设施用地建设。

公告如下

图片来源：市自然资源和规划局

宜兴西站定址城西，无疑是一个好消息。诚然，城际铁路是城市与城市之间连通的重要配套。

其强大的运输能力和不俗的速度，让城市间的交流变得更为频繁，随之而来的，则是人员流动所带来的产业、商业甚至是楼市发展。 

但如果真的“一建城铁解百忧”的话，城际铁路也不会成为被限制的对象。那到底什么才是城西发展的关键？我们的目光不妨回到城市和区域板块发展的根本：人口。

人口为什么重要

城市说到底是人的集合体，有研究表明，城市规模越大，人与人之间的互动就越多，创新就越多，也就越能创造更多的财富；

并且，人口数量的增加，有利于城市公共配套的增加，往往那些著名的城市公园、画廊、博物馆、美术馆、大剧院，都是大城市的专属；

另外，充足的人口，也会带来更多消费，从而促使商业发展，让城市变得更为繁华。 

一句话总结就是，人聚集则城市兴，对于宜兴西站及其周边板块，也是如此，这里的人口需要十足的增长，才足以撑得起未来的发展。

而人口又会因为什么原因流入城西呢？只能靠产业。

今年，城西有了宜兴市西互通片区（JK-03单元）控制性详细规划，本次规划将西互通片区定位为：太湖湾区域综合交通枢纽，全市商贸物流功能服务区，宜兴城西枢纽经济集聚区。

这份规划形成“两轴三区、一带三廊”的城市空间结构。

-“两轴三区”：城镇枢纽经济功能-

两轴”指两条重要的城市功能轴，分别为庆源大道—西氿大道功能发展轴、阳泉西路城市功能发展轴；

“三区”指三个有主导特色产业的功能片区，分别为北部的创新功能片区、现代物流服务区和特色商贸服务区。

-“一带三廊”：城镇生态绿色通廊其中-

“一带”指锡宜高速绿色防护带，

“三廊”指三条滨水生态廊道，分别为芜申运河改线生态廊道、芜申运河生态廊道及西氿郊野生态廊道。

图源：宜兴市自然资源和规划局

城西物流产业的继续发展，或许不仅会带动城西整体还有因为交通缘故辐射周边乡镇。

最后

十四五规划期间，是宜兴发展的重要节点，在接下来的五年时间里，宜兴将会在环保与科创产业上继续发展，继续扩容城市。

而在这新一轮发展中，城西能否抓住发展机遇，能否逆袭成为“宜兴重要的交通枢纽”呢？

当然，总体上，我们对于宜兴西站及城西，依然抱有乐观态度。

毕竟，宜兴发展至今，从城市版图上看，城西还有这很大的发展空间，如果规划能落地，宜兴西站这一城西重要的交通配套，也势必将承载起拉动板块发展的重任来。

而这其中，缺的只是时间而已。