正文

  近期小编在查看市长信箱时，发现了一则比较有趣的问答。

  这位群众提出的问题主要是关于城西交通，其中有不少很多城西群众关心的要点，所以我们拿出来专门来探讨一下。

  问答原文如下:

  信件内容：

  看到要投入8600万扩建宜兴港，想请问一下规划领导，芜申改道宜兴港应该不搬迁了吧，雁行路没计划西延了吧？那剩下只有一条巷头西路一定要预先规划今后西延至红塔区块至环保大道啊，为了保留原航道能使货船至宜兴港，那巷头西路西延过河应该要建跨度很大的高桥吧？上下班红塔路车流量是比较堵，往西也只有一条阳泉西路车流量也比较大，这两条路将来车流量会更大，巷头西路西延能大幅缓解以上交通拥挤情况，这样还能往西拉开城市框架有利城北城西发展。

  另外请领导实地考察，老104国道和环保大道十字口是主城传统门户，如果盐宜在此十字路口上方斜跨，就是在门户上方凭添一条杠横杠于眉上，对经过等候红绿灯这么巨大的人流感观和城市门面破坏是很大且深远的！上方呼啸而过的高铁势必也干扰此多变路口通行安全。请尽力使斜跨交叉处在老104尽量远离此十字路口，不留遗憾

  处理结果：

  关于市民在市长信箱中咨询未来我市交通规划方面的相关问题，现答复如下： 

  经核实，宜兴港目前暂无搬迁计划，芜申运河西氿段整治项目目前已进入工程可行性报批阶段。

  雁行路、巷头西路等均为城市道路，在交通规划上目前暂无西延的计划，详情请咨询城市规划部门。

  盐宜铁路目前已进入可研报批阶段，路线已基本稳定。

  盐宜铁路进入宜兴境内后基本沿262省道西侧行进，为避开西氿北侧和S262西侧的矿区，线路在老104国道交叉口北侧开始向东南方向折行，接高铁宜兴站。 

  感谢对我市交通事业的关心，并希望能一如既往地给予支持。 

  宜兴市交通运输局 

  2021年10月26日

  图文来源：市长信箱

  群众的问题看上去洋洋洒洒，其实总结起来只是两个问题。

  一是：雁行路与巷头西路是否有西延的可能。

  二则是：盐宜铁路是否会影响老104国道和环保大道十字口的交通。

  雁行路与巷头西路西延问题

  不少居住在城北、城西的人群想要进入宜兴市中心就必须要经过阳泉路这一主干道。

  但是一直以来，由于城市发展，阳泉西路已经无力承担起如此大的车流量，每逢上下班高峰时期，都较为拥堵。

  由于芜申运河、西氿、团氿影响，巷头西路和雁行路在到达谈家干地块时就成了“断头路”。

  这位群众也从有助于城市向西、北拉伸框架处着眼，提出了应该西延巷头西路的建议。

  目前来看，雁行西路和巷头西路所在周边待开发地块较多，地块内部路网也并未完善，内部交通较紊乱，乱停车辆的现象也比较多。

  图源：市自然资源和规划局

  但是根据官方回复来看，雁行西路和巷头西路西延暂时还没有西延的打算。

  从实际情况考量：

  一是巷头路西延需要经过宜兴西互通片区，此地本就是宜城物流集散中心，来往车辆频繁，修建后货车与私家车混杂通车的几率更大，次数更频繁，很难保障交通安全。

  二是此地块多为住宅用地，与工业用地接通后地块居住性质和宜居程度容易大打折扣，对居民生活有影响。

  很长一段时间内，前往宜兴西部大概率还是需要走庆源大道或者是阳泉西路，甚至是更北部的氿北路、绿园路。

  也希望政府能够规划出一个更好的方案，解决阳泉西路的交通问题。

  盐宜铁路问题

  而盐宜铁路进入宜兴境内后基本沿262省道西侧行进，距离老104国道和环保大道十字口还是有一定距离的，对十字路口的交通影响并不大。

  盐宜铁路基本走向脉络

  图源：宜兴发布

  宜兴西部的交通路网较为发达，又由于此地物流产业发展迅速，货车来往，的确使得这里的交通需求比起别的地方更多。

  而阳泉路则是由于道路狭窄、宜兴多水道、多桥、周边居民区密集等各种因素影响，私家车拥堵情况比较严重，希望这样的情况，能在下一轮的路网规划中得到解决吧！